海上運(yùn)輸和物流公司Edison Chouest Offshore (ECO)已經(jīng)開始采用Mojix公司提供的RFID射頻識別技術(shù)追蹤工具、設(shè)備、食品和其他運(yùn)輸往返的消費(fèi)品及石油鉆井平臺。

　　這套系統(tǒng)旨在將貨物更加高效、可靠的運(yùn)送到墨西哥灣的石油鉆孔機(jī)那里，同時(shí)可實(shí)時(shí)獲知租用設(shè)備的位置和狀態(tài)，從而降低成本。例如，如果一件設(shè)備從近海鉆井平臺返回，ECO公司馬上就能知道并且可在產(chǎn)生額外費(fèi)用之前歸還設(shè)備，該公司的C-Logistics部門經(jīng)理Dane Vizier這樣概述這套系統(tǒng)。

　　ECO公司的C-Logistics部門代表他們的石油鉆井客戶去訂購或租借設(shè)備和用品，包括消費(fèi)品、工具和重型機(jī)械。然后該公司從路易斯安那的Port Fourchon工廠將物品輸送到石油鉆井平臺。

　　為了跟蹤供應(yīng)物品（從一盒肥皂到數(shù)千英尺的管道）的位置和移動，ECO公司的C-Logistics部門過去使用筆和紙手工記錄下信息、掃描條形碼并在卸載、待命和裝運(yùn)設(shè)備及用品的時(shí)候拍下照片。公司也利用這個(gè)過程記錄下客戶歸還的設(shè)備。在安裝RFID系統(tǒng)之前，這個(gè)過程中的數(shù)據(jù)主要是靠手工記錄的，數(shù)據(jù)存儲在該公司的叫做Triton的專有軟件系統(tǒng)里。

　　在Port Fourchon，ECO 擁有24英畝的堆場，在那里為近海平臺接收并存儲用品和設(shè)備。該公司采用了500噸的空中起重機(jī)將貨物裝載到船只上。這個(gè)堆場包括了9個(gè)分道，在分道里卡車卸下訂購的設(shè)備和貨物，然后供貨船只裝載貨物。每天有大約130輛半拖掛卡車運(yùn)送設(shè)備和用品，由駁船運(yùn)送補(bǔ)貨。船只到達(dá)堆場的分道會裝載水、燃料、泥土（由水、泥土和混合的化學(xué)物組成，用于潤滑和冷卻鉆頭并沖洗巖石顆粒）以及各種其他的用品和設(shè)備。

ECO公司想找到一個(gè)解決辦法，使這一運(yùn)貨過程更具可視性、能減少勞動力，并確保貨物快速、準(zhǔn)確地運(yùn)送。

　　Vizier 說：“我們想做的事是使我們的貨物更具可視性，在貨物從卡車上卸載時(shí)能進(jìn)行確認(rèn)，知道某件特定設(shè)備的位置�！�

　　2008年，ECO公司邀請Mojix和其他四個(gè)RFID射頻識別技術(shù)公司來展示他們的技術(shù)。然后ECO公司在堆場分道對RFID射頻識別技術(shù)進(jìn)行測試，把用于金屬的RFID無源電子標(biāo)簽附加到設(shè)備或用品箱上。在高度金屬而且這么大的空間里定位可被RFID電子標(biāo)簽讀寫器閱讀的RFID無源電子標(biāo)簽是一個(gè)挑戰(zhàn)。堆場分道很大，135英尺寬，30英尺高，因此RFID電子標(biāo)簽需要一個(gè)大的讀取距離。Vizier說，在2010年第一季度，ECO公司選擇采用EPC Gen 2 RFID電子標(biāo)簽，顯示出測試RFID電子標(biāo)簽中最佳的讀取距離。該公司在堆場分道的每一邊各安裝了RFID電子標(biāo)簽讀寫器UR6258和RFID天線UA2626，并在每個(gè)分道安裝了一個(gè)單獨(dú)的、中央的RFID電子標(biāo)簽閱讀器。

　　RFID電子標(biāo)簽讀寫器就像激勵器一樣向RFID電子標(biāo)簽發(fā)射超高頻（UHF）射頻信號，將RFID新芯片唯一的ID號發(fā)送給RFID電子標(biāo)簽閱讀器，然后RFID電子標(biāo)簽閱讀器把數(shù)據(jù)發(fā)送到ECO的后端系統(tǒng)。Mojix的銷售副總裁Robert Kowalik解釋說。他指出，Mojix軟件使用算法來確定RFID電子標(biāo)簽的位置以及RFID電子標(biāo)簽隨著裝卸貨而變換的朝向。然后該系統(tǒng)將信息發(fā)送到Triton軟件上。

　　貨物被卡車運(yùn)往兩個(gè)地點(diǎn)。如果卡車將貨物運(yùn)送給一個(gè)特定的石油鉆探平臺的客戶，卡車可以直接去到堆場分道的待命區(qū)。如果卡車上的貨物要運(yùn)送給好幾個(gè)客戶，卡車就在卸載堆場卸下貨物。

　　在這兩種情況下，當(dāng)貨物從卡車上卸下來的時(shí)候，C-Logistics部門的工人將RFID電子標(biāo)簽附加到設(shè)備或用品箱上。然后通過掃描或用眼睛閱讀條形碼或產(chǎn)品供應(yīng)商的字母數(shù)字序列號，將每個(gè)RFID電子標(biāo)簽的ID號與貼標(biāo)物品（或是箱子里的物品或是集裝箱）的數(shù)據(jù)相連。然后，這些產(chǎn)品從卸載堆場被運(yùn)往倉庫，在那里門上的RFID電子標(biāo)簽讀寫器讀取RFID電子標(biāo)簽，產(chǎn)品的位置和狀態(tài)在后端系統(tǒng)得到更新。但是一些較大的物品仍然儲存在卸載堆場。

　　在裝貨上船之前，工人將倉庫里儲存的或卸載堆場的用品和設(shè)備移動出來，將其運(yùn)到船只分道附近的待命區(qū)。倉庫員工可以使用配備了PCMCIA卡RFID電子標(biāo)簽讀寫器的手持機(jī)在20英尺或更近的距離讀取RFID電子標(biāo)簽，從而驗(yàn)證工人移動出來的是什么貨物。

　　當(dāng)物品被裝載到供貨船只上時(shí)（較大的設(shè)備使用空中起重機(jī)），Mojix系統(tǒng)再次讀取RFID電子標(biāo)簽，確認(rèn)該物品被裝載到了正確的船只，并發(fā)送該信息給Triton軟件，更新訂貨的狀態(tài)。然后，該軟件將每一個(gè)ID號與裝貨清單上的物品相連，如果船只裝錯了貨物就會發(fā)出警報(bào)，若船上的某批貨物丟失了也能發(fā)出警報(bào)。

　　Vizier 說：“這套系統(tǒng)將節(jié)省石油公司的時(shí)間和金錢。”他表示，該系統(tǒng)也可以減少失誤的風(fēng)險(xiǎn)，如一件設(shè)備沒有裝到船只上，會拖延海上石油平臺的石油產(chǎn)品的進(jìn)度。它還將幫助C-Logistics部門管理租借設(shè)備的運(yùn)輸和返還。