隨著城市居民自購車輛的迅速增長，智能停車場這把火燒起來便一發(fā)不可收拾。停車場不僅是未來商圈的重要突破口，智能停車也是生活服務(wù)場景之一。而RFID技術(shù)對于停車場運(yùn)用的不斷進(jìn)步與成熟，簡化了車輛出入手續(xù)，提高了車輛管理效率，給智能停車場又添動(dòng)力。
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智能停車場也在悄然興起，并且呈現(xiàn)出以較高速度發(fā)展的態(tài)勢。目前，包括北京、上海、南京、重慶、成都等10多個(gè)城市30多個(gè)停車場已開通了智能停車試點(diǎn)。據(jù)了解，到年底開通智能停車的停車場將達(dá)200家。
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超高頻RFID自動(dòng)識別技術(shù)提高車輛管理效率, 目前大部分的停車場車輛出入管理采用高頻近距離IC卡，當(dāng)車輛出入時(shí)，車輛都必須停下，由人工把卡片貼近讀卡器讀卡，被正確識別后才可以通行。超高頻RFID技術(shù)采用遠(yuǎn)距離識別方式，與高頻RFID技術(shù)相比具有讀取距離遠(yuǎn)、識別速度快、可識別高速運(yùn)動(dòng)物體,并可同時(shí)識別多個(gè)標(biāo)簽等優(yōu)點(diǎn)，超高頻IC卡感應(yīng)距離可達(dá)2-10米，可以有效卡車輛實(shí)現(xiàn)不停車自動(dòng)識別，同時(shí)記錄進(jìn)出的相關(guān)信息等。
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超高頻RFID技術(shù)遠(yuǎn)距離感應(yīng)IC卡安裝在每輛車的駕駛室里面，當(dāng)車駛過UR5206遠(yuǎn)距離讀卡器的感應(yīng)區(qū)時(shí)，感應(yīng)IC卡通過讀卡器發(fā)過來的激發(fā)信號產(chǎn)生回應(yīng)信號發(fā)回給讀卡器。電子標(biāo)簽讀卡器再將這個(gè)讀取信號傳遞給停車場控制器，停車場控制器收到信息后，經(jīng)自動(dòng)核對為有效卡后，車閘自動(dòng)開啟，數(shù)字錄像機(jī)開始錄像，拍下該車進(jìn)入時(shí)的照片，電腦記錄車子牌號及駕駛員姓名和進(jìn)出入時(shí)間的信息。
RFID智能貨架，型號：HZHJ，采用高頻射頻識別技術(shù)，15693協(xié)議讀寫器HR7768以及HA1026天線，主要應(yīng)用于需要實(shí)時(shí)識別的物品，比如：流轉(zhuǎn)中的試劑，樣品，展示樣品，醫(yī)療耗材，流轉(zhuǎn)中的文件，重要檔案，配件、物料箱等管理場合開發(fā)。主要實(shí)現(xiàn)精確實(shí)時(shí)識別物品信息，并且定位物品到每一層，智能貨架無需屏蔽信號，貨架外無識別區(qū)，結(jié)合后臺管理系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)查看貨架上物品信息，也可以根據(jù)客戶要求定制各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表。結(jié)合身份識別技術(shù)可以確定領(lǐng)用以及物品放置人員信息。
RFID智能貨架
使用超高頻RFID技術(shù)的停車場管理系統(tǒng)采用遠(yuǎn)距離讀寫卡，不需停車搖窗讀卡，能在2-10米(可調(diào))距離識別車上的RFID卡片，自動(dòng)控制放行，簡化了車輛出入手續(xù)，提高了車輛管理效率，給車主提供很大的便利，同時(shí)也提高了車輛出入停車場時(shí)的安全性。
高頻與超高頻RFID的發(fā)展并不均衡
從技術(shù)發(fā)展程度上看，高頻RFID技術(shù)比超高頻技術(shù)相對成熟一些，從1995年初步商業(yè)化開始，到今天的廣泛、成熟的實(shí)際應(yīng)用，高頻RFID技術(shù)取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績。與其他頻段的RFID標(biāo)簽相比，高頻標(biāo)簽的生產(chǎn)量最大，廠商的積極性也高。通過不斷的完善與改進(jìn)，針對高頻標(biāo)簽生產(chǎn)、數(shù)據(jù)協(xié)議共享和構(gòu)造RFID應(yīng)用的基礎(chǔ)等方面的學(xué)習(xí)曲線模型也已經(jīng)建立。超高頻技術(shù)則剛開始進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用階段，隨著電子不停車收費(fèi)(ETC)技術(shù)的推廣，其技術(shù)水平會(huì)很快成熟。
從全球規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)上看，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織/國際電工委員會(huì)于1999年制定了ISO/IEC15693標(biāo)準(zhǔn)，對高頻射頻識別技術(shù)的實(shí)施進(jìn)行了規(guī)范。13.56MHz的高頻波段成為在世界范圍內(nèi)有效的國際科學(xué)和醫(yī)學(xué)（ISM）波段。在日本于2002年12月同意使用一致的高頻頻率后，其功率水平也在世界范圍內(nèi)得到了統(tǒng)一。超高頻的標(biāo)準(zhǔn)就不那么統(tǒng)一，不同國家使用的頻率也不盡相同。歐盟指定的超高頻是865.868MHz，美國則是902.928MHz，印度是865.867MHz，澳大利亞是920.926MHz，日本是952.954MHz，而中國等國家則還沒有給超高頻一個(gè)合適的頻段范圍，處于標(biāo)準(zhǔn)缺失狀態(tài)。超高頻頻段的不統(tǒng)一造成的直接后果就是使試圖建立全球供應(yīng)鏈無縫鏈接的企業(yè)供應(yīng)鏈鏈條斷開。
從全球RFID功率要求上看，歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)（ETSI）的EN300-220規(guī)范有兩個(gè)主要的條款對超高頻不太有利。其一是關(guān)于功率的限制，規(guī)定有效輻射功率為500毫瓦；其二是關(guān)于帶寬的限制，結(jié)果是無法使讀寫器跳頻，這也限制了標(biāo)簽的反沖突仲裁速度。歐洲規(guī)范限制了超高頻標(biāo)簽和讀取器之間的信號調(diào)制，導(dǎo)致美國和歐洲系統(tǒng)的不一致性。
智能停車場未來發(fā)展助力停車難
來自《2006年-2014年中國出入口控制與管理系統(tǒng)細(xì)分市場研究及重點(diǎn)企業(yè)競爭力深度調(diào)研報(bào)告》的數(shù)據(jù)初步推測至2014年年底，我國停車場市場需求將超過37億元，并有望達(dá)到40億元。這樣才能夠緩解人們在停車過程中遇到的停車難、找車難、通行速度緩滯、繳費(fèi)方式單一等等問題，滿足人們切實(shí)需求的現(xiàn)代停車場，解決停車難是其中最早納入體系之中的重要環(huán)節(jié)。
傳統(tǒng)的停車場管理系統(tǒng)只解決了出入口控制的問題，對于停車場內(nèi)部的停車引導(dǎo)、找車、快速進(jìn)出等功能則鞭長莫及，而且在收費(fèi)這個(gè)環(huán)節(jié)上也存在繳費(fèi)方式單一、人工管理效率低下、存在收費(fèi)漏洞等問題，更別說進(jìn)行停車場整體的系統(tǒng)整合及資源優(yōu)化配置了。
停車場也需要實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，打破信息孤島，建設(shè)智慧停車物聯(lián)網(wǎng)平臺，可以實(shí)現(xiàn)停車誘導(dǎo)、車位預(yù)定、電子自助付費(fèi)、快速出入等功能。目前在建的停車場越來越大，動(dòng)輒幾千個(gè)車位以上，這樣大的停車場如果沒有引導(dǎo)和尋車系統(tǒng)而靠人員疏導(dǎo)的話，對管理人員和客戶都是一個(gè)災(zāi)難。手機(jī)實(shí)現(xiàn)車位預(yù)定、支付、尋車等功能，智能手機(jī)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這兩年也開始普及，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)超過了固定互聯(lián)網(wǎng)用戶，利用手機(jī)訂餐、購買電影票、下載優(yōu)惠券、交友等已經(jīng)普及，所以停車場中的這些應(yīng)用將快速普及。
此外，立體車庫也在增多，我國城市人口多、密度大，土地成本高，參照日本等國的經(jīng)驗(yàn)，立體車庫具有占地少、利用率高、進(jìn)出方便等優(yōu)勢，將會(huì)快速發(fā)展。
RFID超高頻工業(yè)級手持?jǐn)?shù)據(jù)終端PDA MT7是我司研發(fā)的4核帶安卓Android6.0系統(tǒng)手持終端, 選配配條碼(一維或二維),RFID高頻(13.56MHz),超高頻(902-928MHz高性能基于IMPINJ R2000芯片深度開發(fā))模塊，結(jié)合5.2英寸高清IPS電容觸控屏，1920*1080分辨率，標(biāo)配藍(lán)牙4.0，WIFI 2.4G/5G雙頻，4G，GPS�？蓮V泛應(yīng)用于智能工具管理、設(shè)備巡檢、固定資產(chǎn)管理、圖書檔案盤點(diǎn)、醫(yī)療耗材管理、防偽溯源、服裝盤點(diǎn)、工業(yè)洗滌等多種移動(dòng)作業(yè)場合無線射頻識別（RFID）系統(tǒng)。
RFID超高頻工業(yè)級手持?jǐn)?shù)據(jù)終端PDA MT7
RFID超高頻（UHF）安卓（Android8.1）手持機(jī)MT50A搭載8核2.0GHz高性能處理器，結(jié)合安卓Android8.1系統(tǒng)， 配備2GB RAM + 16GB ROM內(nèi)存，以及5.5寸IPS高亮屏，選配條碼(一維或二維)，RFID低頻(125KHz)，高頻(13.56MHz)，超高頻(902-928MHz)高性能模塊。6面均可承受1.5米高度跌落到水泥地面的沖擊，IP等級可達(dá)IP65�？蓮V泛應(yīng)用于物流快遞、設(shè)備巡檢、固定資產(chǎn)管理、醫(yī)療護(hù)理、防偽溯源、產(chǎn)品質(zhì)檢、水電抄表、被服管理、移動(dòng)銷售作業(yè)等多種無線射頻識別RFID系統(tǒng)。
RFID超高頻（UHF）安卓（Android8.1）手持機(jī)MT50A
RFID超高頻電子標(biāo)簽網(wǎng)口讀寫器YXK5IP是基于IMPINJ R2000芯片深度開發(fā)的一款高性能的UHF超高頻電子標(biāo)簽讀寫器，完全自主知識產(chǎn)權(quán)設(shè)計(jì)，結(jié)合專有的高效信號處理算法，在保持高識讀率的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對電子標(biāo)簽的快速讀寫處理，廣泛應(yīng)用于倉儲(chǔ)進(jìn)出、圖書管理、RFID檔案柜、稱重管理、物流分揀、智能交通、門禁系統(tǒng)、防偽系統(tǒng)及生產(chǎn)過程控制等多種無線射頻識別（RFID）系統(tǒng)。
RFID超高頻電子標(biāo)簽網(wǎng)口讀寫器YXK5IP
RFID超高頻遠(yuǎn)距離車輛稱重管理讀寫器UR5206是一款高性能的UHF超高頻電子標(biāo)簽讀寫器，廣泛應(yīng)用于停車場管理、礦車稱重管理、車輛識別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀線識別、物流、門禁系統(tǒng)、防偽系統(tǒng)及生產(chǎn)過程控制等多種無線射頻識別（RFID）系統(tǒng)。
RFID超高頻遠(yuǎn)距離讀卡器UR5206
RFID超高頻UHF遠(yuǎn)距離抗金屬資產(chǎn)管理標(biāo)簽UT9135具有優(yōu)異的抗金屬特性，具有很高的高性價(jià)比，高強(qiáng)度封裝可應(yīng)用于惡劣的工作環(huán)境，特殊的設(shè)計(jì)使得標(biāo)簽具有遠(yuǎn)距離讀取能力，工作頻率902~928MHz，UHF EPC Global Class1 Gen2, ISO 18000-6C。主要應(yīng)用于固定資產(chǎn)管理、設(shè)備巡檢、建材管理、車輛識別系統(tǒng)車輛管理、倉儲(chǔ)管理、大型戶外資產(chǎn)、電力設(shè)備及汽車部件等管理。
RFID超高頻UHF遠(yuǎn)距離抗金屬資產(chǎn)管理標(biāo)簽UT9135
RFID超高頻（UHF）抗金屬陶瓷卡車輛管理標(biāo)簽UT5867，標(biāo)簽天線采用鍍銀天線，芯片焊接在天線上并用環(huán)氧樹脂灌封保護(hù)，結(jié)合采用具有非常好的介電常數(shù)的陶瓷材質(zhì)封裝，金屬表面應(yīng)用具備優(yōu)良的讀取效果，同時(shí)陶瓷集采具有良好的防拆性能，標(biāo)簽用優(yōu)質(zhì)3M膠粘貼在標(biāo)的物上便不易拆除，暴力拆除，將會(huì)破壞標(biāo)簽天線，損壞標(biāo)簽，從而使超高頻電子標(biāo)簽失去工作能力而達(dá)到標(biāo)簽的防轉(zhuǎn)移功能。而在非金屬表面，也超越同類產(chǎn)品的讀取距離和使用性能。此產(chǎn)品適用于車輛稱重管理、產(chǎn)品部件跟蹤、石油、天然氣管道巡查、固定資產(chǎn)管理及高壓容器的無線射頻識別管理等場合。
RFID超高頻（UHF）抗金屬陶瓷卡車輛管理標(biāo)簽UT5867
結(jié)語：
目前，我國已成為全球最大的汽車市場，還在以每年20%左右的速度高速增長。汽車給人們生活帶來的便利毋容置疑，但在出行高峰時(shí)的堵車現(xiàn)象也日趨嚴(yán)重，車輛進(jìn)出小區(qū)、辦公樓停車場時(shí)的排隊(duì)現(xiàn)象更是屢見不鮮。這使我們深刻感受到停車管理迫切需要新的技術(shù)手段來解決，也給停車場管理技術(shù)市場帶來了新的發(fā)展契機(jī)。目前，遠(yuǎn)距離讀卡技術(shù)已逐漸成為國內(nèi)外停車場管理系統(tǒng)的需求點(diǎn)之一，相信未來RFID技術(shù)的應(yīng)用將更加廣闊。
