交通問(wèn)題一直是與老百姓的生活聯(lián)系最為緊密的問(wèn)題，生活的“衣食住行”中，“行”的好壞跟城市的整體發(fā)展水平密切相關(guān)，這也是衡量國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高低的重要指標(biāo)。
公交車(chē)作為人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ咧�，關(guān)系到相對(duì)多數(shù)人的利益。隨著科技的進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)其硬件水平及軟件管理的要求也隨之不斷更新，逐漸走向智能化、即時(shí)化、遠(yuǎn)程化。本文要討論的遠(yuǎn)距離RFID技術(shù)在公交領(lǐng)域的一些應(yīng)用，運(yùn)用先進(jìn)的無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)，引入智能化實(shí)時(shí)管理的RFID自動(dòng)識(shí)別公交新理念，正是符合這種發(fā)展趨勢(shì)的應(yīng)用創(chuàng)新。
遠(yuǎn)距離RFID射頻識(shí)別技術(shù)在公交領(lǐng)域的應(yīng)用直接助力多項(xiàng)公交業(yè)務(wù)，比如公交車(chē)輛跟蹤監(jiān)控的管理、快速公交系統(tǒng)（BRT）中公交信號(hào)燈的管理、公交停車(chē)場(chǎng)、加油站的智能化管理和車(chē)隊(duì)考勤管理等，可以大幅度提高公交企業(yè)的管理和運(yùn)營(yíng)效率，具有較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。在滿足乘客與公交線路調(diào)度管理者不同需求的同時(shí)，又能夠幫助政府決策部門(mén)實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車(chē)整體運(yùn)行狀況的有效管理和總體規(guī)劃，從而推動(dòng)城市公交服務(wù)系統(tǒng)為居民日常生活帶來(lái)更多便利。
我國(guó)公交車(chē)輛管理現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)
近20年來(lái)，隨著我國(guó)城市建設(shè)速度的加快，城市交通需求量也日益增大。盡管私家車(chē)、出租車(chē)比重呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì)，但公共交通依舊是市民出行的最主要手段。
也許還有不少人對(duì)上世紀(jì)八、九十年代的“擠車(chē)難”記憶猶新。公交服務(wù)設(shè)施的落后確實(shí)是長(zhǎng)期困繞市民日常生活的一個(gè)老大難問(wèn)題。近年來(lái)各地政府部門(mén)投入了大量人力、物力用以改善城市公共交通，隨著基礎(chǔ)設(shè)施和重大工程的建設(shè)，以及公交車(chē)輛的淘汰更新和擴(kuò)容，逐步提高了城市交通設(shè)施的服務(wù)能力，一定程度上緩解了交通問(wèn)題。但是，簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和交通控制管理技術(shù)已經(jīng)不能滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的對(duì)公交服務(wù)的需求。
為了使交通更加便捷暢通，智能交通系統(tǒng)（ITS）的理念越來(lái)越受到人們的關(guān)注，該系統(tǒng)將先進(jìn)的計(jì)算機(jī)處理技術(shù)、信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、人工智能及電子技術(shù)等有效地綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸管理體系中，建立一種在大范圍內(nèi)全方位發(fā)揮作用的準(zhǔn)時(shí)、快捷、高效的交通運(yùn)輸管理體系。
由于城市人口相對(duì)密集，增加私家車(chē)輛并不能真正滿足日常出行，公交需求還很大，在公共交通領(lǐng)域，相應(yīng)的也出現(xiàn)了E-Bus概念，即含有高科技的公共交通，與普通的公共交通不同的是，它能以高科技的手段解決交通堵塞問(wèn)題，直接目標(biāo)為安全、迅速、環(huán)保。因而在大力加強(qiáng)城市公交車(chē)輛交通管理的軟件建設(shè)方面，尤其在實(shí)現(xiàn)快捷、便利、暢通這一點(diǎn)上還會(huì)有很大的發(fā)展空間和潛力。
基于這些理念的提出，近幾年來(lái)我國(guó)不少城市也提出了實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化城市公交管理的設(shè)想；在一些城市，電子站牌、智能調(diào)度、智能信息采集系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始投入運(yùn)行。
但是客觀地說(shuō)，目前我國(guó)的公交車(chē)輛管理還是面臨著不少亟待解決的問(wèn)題。路運(yùn)行的詳細(xì)數(shù)據(jù)采集、針對(duì)路況合理調(diào)度、線路合理布局等都有待通過(guò)提高信息化程度加以提高。因此，使用準(zhǔn)確而高效的智能車(chē)輛管理系統(tǒng)，為管理部門(mén)和政府決策機(jī)構(gòu)提供快捷的監(jiān)督管理工具和詳實(shí)完整的信息，將是公共交通發(fā)展的關(guān)鍵。
RFID概念的引入
射頻識(shí)別技術(shù)，英文全稱為 Radio Frequency Identification （簡(jiǎn)稱為 RFID ），是指相關(guān)的無(wú)線電技術(shù)在自動(dòng)設(shè)備識(shí)別（ AEI ）領(lǐng)域中的具體應(yīng)用。該技術(shù)利用無(wú)線射頻方式進(jìn)行非接觸的雙向通信，以達(dá)到識(shí)別目的并交換數(shù)據(jù)，以實(shí)現(xiàn)人們對(duì)各類(lèi)物體或設(shè)備（人員、車(chē)輛、物品）在不同狀態(tài)（移動(dòng)、靜止或惡劣環(huán)境）下的自動(dòng)識(shí)別和管理。
完整的 RFID自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)由電子標(biāo)簽（Transponder 或 Tag）、RFID遠(yuǎn)距離讀卡器UR5206以及后臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)構(gòu)成。在有關(guān)車(chē)輛識(shí)別的應(yīng)用中所采用的是遠(yuǎn)距離RFID技術(shù)，其工作原理是在目標(biāo)車(chē)輛上配置RFID識(shí)別卡，識(shí)別卡發(fā)出的含有唯一識(shí)別碼的射頻信號(hào)在監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)被基站式識(shí)別器采集，通過(guò)電腦或內(nèi)嵌系統(tǒng)的分析，即可準(zhǔn)確判斷車(chē)輛的身份、經(jīng)過(guò)的地點(diǎn)和時(shí)間
與條碼、磁條等其它識(shí)別技術(shù)相比，射頻識(shí)別技術(shù)具有很多優(yōu)勢(shì)：通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象，無(wú)需可見(jiàn)光源;具有穿透性，可以透過(guò)外部材料直接讀取數(shù)據(jù)，保護(hù)外部包裝，節(jié)省開(kāi)箱時(shí)間；射頻產(chǎn)品可以在惡劣環(huán)境下工作，對(duì)環(huán)境要求低；讀取距離遠(yuǎn)，無(wú)需與目標(biāo)接觸就可以得到數(shù)據(jù)；支持寫(xiě)入數(shù)據(jù)，無(wú)需重新制作新的標(biāo)簽；使用防沖突技術(shù)，能夠同時(shí)處理多個(gè)射頻標(biāo)簽，適用于批量識(shí)別場(chǎng)合；可以對(duì)RFID標(biāo)簽所附著的物體進(jìn)行追蹤定位，提供位置信息，信息的收集和處理快捷，大大的加快信息收集處理的速度。
RFID射頻識(shí)別電子標(biāo)簽技術(shù)被稱為影響未來(lái)的10大IT項(xiàng)目之一，可以廣泛地應(yīng)用于各行各業(yè)。比如工業(yè)自動(dòng)化、商業(yè)自動(dòng)化、交通管理；汽車(chē)、火車(chē)等交通監(jiān)控；高速公路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)；停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)；物品管理；安全出入檢查；物流、倉(cāng)儲(chǔ)管理；動(dòng)物管理；車(chē)輛防盜等等。隨著相關(guān)技術(shù)的日趨成熟， RFID 的應(yīng)用領(lǐng)域及方式仍在層出不窮。
