美國(guó)總務(wù)管理局（GSA）負(fù)責(zé)管理超過(guò) 11% 的政府采購(gòu)資金和價(jià)值達(dá) 240 億美元的聯(lián)邦資產(chǎn)，包括 8，600 幢政府所有或租借的大樓和 213，000 輛車輛。GSA 為政府多個(gè)部門和機(jī)構(gòu)供應(yīng)辦公室物品和其它維持運(yùn)行的所需的物資。這么大量的物資管理意味著巨大物流挑戰(zhàn)，然而，最近 GSA 在加州 French Camp 的西部配送中心安裝的一套實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)有效地解決了這個(gè)問(wèn)題。

   這套系統(tǒng)采用基于 EPC Gen 2 標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)源超高頻 RFID 標(biāo)簽，追蹤貨盤、貨箱和包裹從裝卸口到卡車后面的過(guò)程。系統(tǒng)不僅記錄貨物的發(fā)貨時(shí)間，如果檢測(cè)到貨箱或包裹裝載到錯(cuò)誤的卡車上，或物品從傳送帶上跌落，或有錯(cuò)放的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)還會(huì)發(fā)出警報(bào)。

   公司采用 RF Controls 的 RFID電子標(biāo)簽閱讀器和 GlobeRanger 的 edgeware 和中間件管理閱讀器，及 iMotion 軟件編譯閱讀器和 GSA 現(xiàn)有 HighJump 倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)流。XIO Strategies 則提供咨詢和培訓(xùn)協(xié)助。

   SAIC 方案提供各個(gè)貼標(biāo)箱子和物品的位置 3D 視圖。由于這套系統(tǒng)才安裝 4 周，GSA 仍在評(píng)估這套系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)哪些功能，但機(jī)構(gòu)的計(jì)劃是將它擴(kuò)展應(yīng)用到整個(gè)倉(cāng)庫(kù)，并對(duì)所有物品貼標(biāo)，GSA 總供應(yīng)和服務(wù)支部負(fù)責(zé)人 Bryan Tiplady 解釋稱。

   GSA 的 French Camp 配送中心包括三幢建筑物，共占地 100 萬(wàn)平方英尺。中心為政府機(jī)構(gòu)和美國(guó)國(guó)防部接收、存儲(chǔ)和運(yùn)送 5，000 種物品，如紙張、辦公室用品和工具。中心物資被運(yùn)往美國(guó)和海外的軍事基地之前，通常約有 60% 被送到一個(gè)由國(guó)防部國(guó)防物流機(jī)構(gòu)（DLA）運(yùn)營(yíng)的地方。

   當(dāng) French Camp 配送中心準(zhǔn)備運(yùn)送物資時(shí)，物品被放置在貨箱里，貨箱接著裝載到貨盤上，再由叉車將它們運(yùn)送到停放在幾十個(gè)裝卸臺(tái)的卡車上。一些小型物資更難實(shí)現(xiàn)追蹤，因?yàn)樗鼈兊难b放箱子尺寸不規(guī)則，無(wú)法在貨盤上堆放一起。而尺寸更小的物品則是放置在夾碎紙襯墊信封里。

   大信封里的物品不是放置在貨盤上，而沿著傳帶送到達(dá)一個(gè)裝卸口，在那里工人將信封放進(jìn)一個(gè)透明、50 加侖的塑料包里，再將它們裝上卡車，而不規(guī)則箱子則直接裝上卡車。GSA 希望在不改變現(xiàn)有流程的前提下，追蹤不規(guī)則箱子和塑料包，提高每輛卡車的運(yùn)貨精確性。另外，國(guó)防部要求所有貨盤，單個(gè)貨箱或信封都貼上標(biāo)簽。系統(tǒng)追蹤貼標(biāo)貨箱從裝卸口流向卡車后部，裝卸口上方懸掛一臺(tái)閱讀器

   “我們面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)是將 RFID集成到我們現(xiàn)有的系統(tǒng)，只有 60% 的貨物需要用到 RFID射頻識(shí)別技術(shù)” Tiplady 稱。GSA 決定在 Building 330 - 一個(gè)面積為 600，000 平方英尺的倉(cāng)庫(kù)（三幢建筑中面積最大的一個(gè)） - 安裝這套 SATC 系統(tǒng)，Building 330 主要存放國(guó)防部的物資。

    這套系統(tǒng)在 9 個(gè)裝卸口（用于裝載送往國(guó)防部的貨物）安裝 RFID電子標(biāo)簽閱讀器，SAIC 的 RFID 項(xiàng)目經(jīng)理 Douglas Litten 稱，包括三個(gè)大裝卸臺(tái)（用于貨盤和裝箱物品），三個(gè)較小裝載臺(tái)（用于包裹），另外三個(gè)傳送帶裝卸門（運(yùn)送不規(guī)則的物品）則將 RFID電子標(biāo)簽閱讀器安裝在上方，Litten 稱。如果貨箱被裝載到錯(cuò)誤卡車，或跌落傳送帶，系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)

   這套系統(tǒng)安裝初期時(shí)，GSA 只對(duì) 15% 的總庫(kù)存貼標(biāo) - 這些物品運(yùn)往國(guó)防部布署有 RFID 的基地。采用這套新系統(tǒng)，下單時(shí)，倉(cāng)庫(kù)工人對(duì)照一張電子取貨單，準(zhǔn)備所需物資貨箱。接著，GSA HighJump 軟件接收訂單和位置數(shù)據(jù)，編譯信息，將它轉(zhuǎn)發(fā)到 iMotion 系統(tǒng)，據(jù) Michael Bigbee，GlobeRanger 高級(jí)銷售主管稱。

   每個(gè)包裝站有兩臺(tái)打印機(jī) - 一臺(tái)打印內(nèi)嵌 RFID芯片的電子標(biāo)簽，另一臺(tái)打印非 RFID嵌體標(biāo)簽。根據(jù)顧客的身份，SAIC 軟件判斷物品是否將運(yùn)到國(guó)防部 RFID 地點(diǎn)，接著發(fā)送命令到正確的打印機(jī)。如果貨箱是送往國(guó)防部的地點(diǎn)有配備RFID 設(shè)施，那么標(biāo)簽的 UHF EPC Gen 2 RFID 嵌體被寫入唯一 ID 碼，標(biāo)簽正面打印幾個(gè)條形碼及顧客相關(guān)信息。如果不要求采用 RFID 標(biāo)簽，那打印機(jī)只打印純文本標(biāo)簽。

      當(dāng)貨箱被裝載到貨盤時(shí)，GSA 工人采用條碼掃描儀掃描標(biāo)簽，確保裝載貨物的正確性。對(duì)于 RFID 貨物，他們?cè)谪洷P上也粘貼 RFID 標(biāo)簽，iMotion 軟件將貨盤的 ID 與其裝載的貨物 ID 碼相對(duì)應(yīng)。叉車操作員接著運(yùn)送貨盤到正確的裝載門，那里 RFID電子標(biāo)簽閱讀器獲取標(biāo)簽的位置。SAIC 軟件判斷正確的貨盤是否被裝載到正確的卡車。如果出現(xiàn)錯(cuò)誤，紅燈亮起。另外，iMotion 軟件數(shù)據(jù)被發(fā)送到 GSA 的 HighJump 系統(tǒng)，為了記錄貼標(biāo)貨盤、貨箱、包裹和信封的運(yùn)輸信息。

      SAIC 安裝 RFID 閱讀器，覆蓋一個(gè) 4 英尺 * 4 英尺的區(qū)域，那里存放著大信封，等待被放置一個(gè)更大的塑料包。當(dāng)貨品通過(guò)傳送帶進(jìn)入?yún)^(qū)域時(shí)，SAIC 軟件升級(jí)信息，指示物品到達(dá)區(qū)域，及裝載到卡車的時(shí)間。由于采用了 RFID 閱讀器，這套系統(tǒng)還可以判斷是否出錯(cuò) - 舉個(gè)例子，如物品跌下傳送帶，掉到地板上。這種情況下，GlobeRanger 的 iMotion 軟件會(huì)通知倉(cāng)庫(kù)管理員物品沒(méi)有裝載到卡車，及其現(xiàn)在所在的位置。這樣，Bigbee 稱，系統(tǒng)成本較低的無(wú)源 RFID 標(biāo)簽便獲取了 RTLS 數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)采用的有源標(biāo)簽價(jià)格在 20 - 50 美元間。

      如果物品被錯(cuò)放，工人也采用MT5000手持機(jī)讀取標(biāo)簽。舉個(gè)例子，如果工人找到倉(cāng)庫(kù)里一件遺失產(chǎn)品，他們可以簡(jiǎn)單讀取標(biāo)簽，判斷物品的種類和目的地。

      RFID電子標(biāo)簽閱讀器UR6258吊在天花板上，距離 9 個(gè)裝卸口上方高度 15 英尺，判斷裝卸口 20 英尺范圍內(nèi)的標(biāo)簽的位置，精確在 6 - 12 英寸內(nèi)。

      據(jù) Tiplady 稱，GSA 將繼續(xù)研究如何采用這套系統(tǒng)獲取更高的倉(cāng)庫(kù)可視性，這套系統(tǒng)的安裝對(duì)國(guó)防部意義重大，由于 GSA 提供很大部分的軍隊(duì)供應(yīng)物資。通守對(duì)物資貼標(biāo)，GSA 協(xié)助 DLA 采用 RFID 追蹤更多貨物。GSA 和 DLA 提供美國(guó) 80% 的軍隊(duì)物資。